Darío Arrúa, presidente del Comité de Recursos Humanos del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), señaló que el transporte fluvial es actualmente el principal medio utilizado para el movimiento de cargas en el país, impulsado por la Hidrovía Paraguay–Paraná, que genera más de 3.000 empleos directos.

Sin embargo, advirtió en entrevista con el canal GEN que el crecimiento del sector no está siendo acompañado por la formación suficiente de tripulantes, especialmente oficiales de máquinas y oficiales de cubierta.

“Hoy estamos sintiendo una necesidad muy grande de gente técnica e idónea para tripular las embarcaciones. El problema es que la carrera naval solo se desarrolla a través de la Escuela Náutica, y eso limita el ingreso de nuevos talentos”, afirmó.

 
El directivo explicó que varias empresas del gremio están incorporando nuevos remolcadores, lo que dispara la demanda de mano de obra. Solo una firma que adquirió 10 remolcadores necesita entre 200 y 300 tripulantes para operar sus embarcaciones, mientras que otra está sumando cinco unidades más.

“Si hablamos de la necesidad total del mercado, mínimamente hoy faltan unas 500 personas”, estimó.

Arrúa destacó que el rubro ofrece remuneraciones muy por encima del promedio nacional:

-Práctico o capitán: entre G. 35 y 65 millones mensuales.

-Jefe de máquinas: entre G. 25 y 35 millones mensuales.

-Cocineros de embarcación: entre G. 5 y 8 millones mensuales.

Las jornadas implican embarques de entre 30 y 65 días, seguidos de francos de 15 a 20 días.

Desde Cafym proponen que personas con formación técnica o universitaria, como ingenieros electromecánicos, puedan acceder a un sistema de nivelación en la Escuela Náutica para incorporarse rápidamente al sector.

“Hoy un ingeniero no puede ser jefe de máquinas porque no hizo la carrera naval. Queremos que se habilite una nivelación o convenios con universidades para captar talentos de todo el mercado”, explicó.

Actualmente, un civil que desea ingresar al rubro debe iniciar desde el nivel básico como marinero, mediante una tecnicatura de dos años, y completar una carrera que puede durar hasta 10 años para llegar a capitán.

Arrúa destacó que en el año 2025 se realizaron cuatro llamados a exámenes de ascenso, con más de 500 tripulantes evaluados, y esperan que este año se concreten entre cuatro y seis convocatorias. Además, plantean descentralizar la Escuela Náutica, dependiente de la Armada Nacional, y habilitar otras instituciones formadoras.

“El rubro fluvial está creciendo cada año. Este 2026 será el auge más importante, y necesitamos gente preparada para sostener ese crecimiento”, insistió.